Zylinderkopf eines älteren Vierzylinder-, Zweiventil-, Viertakt-Ottomotors mit Umkehrstrom-Spülung.

Der Gegenstromzylinderkopf ist eine Bauart des Zylinderkopfes, bei dem die Ansaug- und Auslasskanäle auf der gleichen Seite liegen (Umkehrstrom-Spülung). Gegenüber dem heute gebräuchlichen Querstromzylinderkopf weist diese Bauart folgende Eigenschaften auf:

Vorteile:

• schmalere Bauform des Motors (der geringere Platzbedarf ist hauptsächlich bei quer eingebauten Motoren interessant)
• Ansaug- und Auspuffkrümmer können mit den gleichen Schrauben befestigt werden (Kostenersparnis)
• Die Wärmeübertragung begünstigt das vollständige Vergasen des Benzins und hilft, der Vergaservereisung vorzubeugen (bei heutigen Motoren mit Benzineinspritzung kein Thema mehr)

Nachteile:

• Die unnötige Aufheizung der Ansaugluft bewirkt eine schlechtere Füllung (Leistungsverlust) und eine höhere Klopfneigung
• Schlechtere Spülung des Verbrennungsraumes (es bleiben Abgasreste zurück)
• Eignet sich nur für Zweiventiltechnik (Vierventiltechnik und somit besserer Gaswechsel ist nicht möglich)